‘शून्य’ अभियान
चर्चा में क्यों ?
- हाल ही में नीति आयोग, आरएमआई और आरएमआई इंडिया ने ‘शून्य’ अभियान शुरू किया
‘शून्य‘ अभियान के बारे में
- नीति आयोग ने आरएमआई और आरएमआई इंडिया के समर्थन से आज शून्य-उपभोक्ताओं और उद्योग के साथ काम करके शून्य-प्रदूषण वितरण वाहनों को बढ़ावा देने की पहल शुरू की।
- RMI 1982 में स्थापित एक स्वतंत्र गैर-लाभकारी संगठन है।
- इस अभियान के तहत 30 से अधिक ई-कॉमर्स, ओईएम, फ्लीट एग्रीगेटर्स, चार्जिंग इंफ्रास्ट्रक्चर कंपनियां फाइनल-माइल डिलीवरी को साफ करने के अभियान के हिस्से के रूप में ग्रीन डिलीवर करने के लिए हाथ मिलाया है
उद्देश्य
- अभियान का उद्देश्य शहरी डिलीवरी सेगमेंट में इलेक्ट्रिक वाहनों (ईवी) को अपनाने में तेजी लाना और शून्य-प्रदूषण वितरण के लाभों के बारे में उपभोक्ता जागरूकता पैदा करना है।
महत्वपूर्ण तथ्य
- ई-कॉमर्स कंपनियों, फ्लीट एग्रीगेटर्स, ओरिजिनल इक्विपमेंट मैन्युफैक्चरर्स (ओईएम) और लॉजिस्टिक्स कंपनियों जैसे उद्योग के हितधारक अंतिम-मील डिलीवरी विद्युतीकरण की दिशा में अपने प्रयासों को बढ़ा रहे हैं।
- एक ऑनलाइन ट्रैकिंग प्लेटफॉर्म वाहन किलोमीटर विद्युतीकृत, कार्बन बचत, मानदंड प्रदूषक बचत और स्वच्छ वितरण वाहनों से अन्य लाभों जैसे डेटा के माध्यम से अभियान के प्रभाव को साझा करेगा।
- शून्य अभियान के माध्यम से इलेक्ट्रिक वाहनों के स्वास्थ्य, पर्यावरण और आर्थिक लाभों के बारे में जागरूकता को बढ़ावा दिया जायेगा ।
- भारत में माल ढुलाई से संबंधित CO2 उत्सर्जन का 10 प्रतिशत शहरी मालवाहक वाहनों का है, और इन उत्सर्जन में 2030 तक 114 प्रतिशत की वृद्धि होने की उम्मीद है।
- ईवी बिना टेलपाइप उत्सर्जन का उत्सर्जन करते हैं, जो एक बेहतर वायु गुणवत्ता में अत्यधिक योगदान कर सकते हैं।
- यहां तक कि जब उनके निर्माण के लिए लेखांकन किया जाता है, तो वे अपने आंतरिक दहन इंजन समकक्षों की तुलना में 15-40 प्रतिशत कम CO2 उत्सर्जित करते हैं और उनकी परिचालन लागत कम होती है।
- ईवी की ओर बढ़ने से भारत को ऊर्जा की कमी की चुनौती को हल करने और ऊर्जा के नवीकरणीय और स्वच्छ स्रोतों की ओर बढ़ने के साथ-साथ तेल निर्भरता को कम करने में मदद मिलेगी।
चुनौतियां:
- भारत इलेक्ट्रॉनिक्स के उत्पादन में तकनीकी रूप से कमी है जो ईवी उद्योग की रीढ़ है, जैसे बैटरी, अर्धचालक, नियंत्रक आदि।
- एसी बनाम डीसी चार्जिंग स्टेशनों पर स्पष्टता की कमी, ग्रिड स्थिरता और रेंज चिंता (डर है कि बैटरी जल्द ही बिजली से बाहर हो जाएगी) अन्य कारक हैं जो ईवी उद्योग के विकास में बाधा डालते हैं।
- बैटरी इलेक्ट्रिक वाहनों का सबसे महत्वपूर्ण घटक है। भारत में लिथियम और कोबाल्ट का कोई ज्ञात भंडार नहीं है जो बैटरी उत्पादन के लिए आवश्यक है।
- लिथियम आयन बैटरी के आयात के लिए भारत जापान और चीन जैसे देशों पर निर्भर है।
- इलेक्ट्रिक वाहनों की सर्विसिंग लागत अधिक होती है और सर्विसिंग के लिए उच्च स्तर के कौशल की आवश्यकता होती है। भारत में ऐसे कौशल विकास के लिए समर्पित प्रशिक्षण पाठ्यक्रमों का अभाव है।
आगे के लिए किये गये प्रयास
नेशनल इलेक्ट्रिक मोबिलिटी मिशन प्लान (NEMMP):
- NEMMP को देश में हाइब्रिड और इलेक्ट्रिक वाहनों को बढ़ावा देकर राष्ट्रीय ईंधन सुरक्षा हासिल करने के उद्देश्य से 2013 में लॉन्च किया गया था।
FAME योजना:
- भारत सरकार ने अपनी (हाइब्रिड और) इलेक्ट्रिक वाहन योजनाओं को तेजी से अपनाने और निर्माण के माध्यम से गति पैदा की है, जो प्रोत्साहित करती है, और कुछ क्षेत्रों में २०३० तक ३०% EV पैठ तक पहुंचने के लक्ष्य के साथ EVs को अपनाने का आदेश देती है।
- परिवर्तनकारी गतिशीलता और बैटरी भंडारण पर राष्ट्रीय मिशन:
- मिशन ईवीएस, ईवी घटकों और बैटरी के लिए परिवर्तनकारी गतिशीलता और चरणबद्ध विनिर्माण कार्यक्रमों के लिए रणनीतियों की सिफारिश करेगा और उन्हें चलाएगा।
वित्तीय प्रोत्साहन:
- ईवी के उत्पादन और खपत को बढ़ावा देना और बुनियादी ढांचे को चार्ज करना – जैसे कि आयकर छूट, सीमा शुल्क से छूट, आदि।
